יבוא אישי רכבים

מאי 2010
מתי כדאי לבצע יבוא אישי של רכב  

בשנתיים האחרונות החל  מאמצע שנת 2007 גדל היבוא האישי של רכבים במדינת ישראל למימדים גדולים ובגידול של למעלה מ-300%. שנת 2009 נסתיימה עם נתונים המראים על רכישה של למעלה מ-3000 כלי רכב אשר יובאו לישראל ביבוא אישי כאשר פלח השוק המשתלם ביותר ליבוא אישי הוא מכוניות המנהלים ומכוניות היוקרה המהווים כ-5% משוק הרכב בישראל. ביצוע של יבוא אישי לא תמיד משתלם ולכן יש לבדוק היטב את הדברים  לפני שנכנסים לתהליך של יבוא אישי עצמו. הפרמטרים העיקריים אותם יש להביא בחשבון הם:
א. מחירו של הרכב ביבוא אישי לעומת מחירו אצל היבואן המורשה בישראל, נושא זה הוא מהותי מפני שרובו של היבוא האישי מבוסס על רכבים כמעט   
חדשים שעברו מספר מועט של קילומטרים(שכמעט ואינם ניתנים לרכישה בישראל) והרוכש נרשם כבעלים מיד ראשונה ולכן ירידת ערך הרכב היא מינימלית
ב. להבטיח באמצעות חוזה מסודר וביטחונות כספיים כי תהליך היבוא האישי יעבור ללא כל תקלות.
ג. להבטיח את עצמך מפני כל אפשרות שהרכב המדובר נקי מכל מתאונה.
ד. לבדוק האם יש לרכב אחריות יצרן תקפה .
אלו למעשה הפרמטרים החשובים ביותר אותם יש לברר לפני הכניסה להליך היבוא האישי.

במאמרים שונים אשר פורסמו בישראל בנושא יבוא אישי נשמעו לא מעט טענות כי ברוב רובם של הרכבים אשר משווקים בישראל לא תהיה הוזלה משמעותית בשוק מפני שההוזלה תהיה מזערית בסדרי גודל של בין 2-4 אחוז בלבד. טענה זו נכונה בעיקרה לגבי פלח השוק של מכוניות חדשות הנמכרות בישראל במחירים הנמוכים מ250,000 ₪, אך אינה נכונה כלל ועיקר בפלח שוק מכוניות היוקרה כמו מרצדס ב מ וו פורשה קאדילק ג'יפ לקסוס לינקולן קרייזלר ועוד אשר מחירם נמוך ביבוא אישי בסדרי גודל של בין 20-30 אחוז לעומת מחירם אצל היבואן המורשה .
לעומת זאת לחברות הליסינג המובילות אשר היוו עד היום כ-60% משוק הרכב בישראל גם בהוזלה של בין 2-4 אחוז יהיה מאוד משתלם להיכנס לתהליך היבוא אישי , במיוחד כיום כאשר שינוי בתקנות המס בישראל נכנס לתוקפו.
משרד התחבורה שוקד כבר תקופה ארוכה על תוכנית לצרף לנושא היבוא האישי את נושא  היבוא המקביל אשר יכלול גופים גדולים ,דבר אשר לטענת המשרד יגרום לתחרות ולהוזלת מחירים. אני מסופק האם הדבר אכן יתרחש וזאת בשל שינוי המעמד של חברות הליסינג כיום בשוק מצד אחד וההסכמים החתומים אשר ישנם ליבואני הרכב עם היצרנים מן הצד השני. לכן לדעתי יוותר היבוא האישי כאופציה יחידה של תחרות בשוק הרכב בישראל.
בנוסף ישנם לא מעט דגמי רכבים כמו שברולט קורבט, פורד מוסטאנג, טויוטא קאמרי הייבריד ועוד אשר אינם מיובאים כלל ביבוא הסדיר והאופציה היחידה לרוכשם היא באמצעות יבוא אישי בלבד .
בשל כל הסיבות המוזכרות ימשיך היבוא האישי לעלות ולטפס למרות כל הסקפטיות הנשמעת מידי פעם בנושא זה. בסופו של דבר אנו מדינה מערבית בעלת שוק חופשי ותחרותי ולא ניתן יהיה למנוע מאזרח המעוניין בכך לייבא לעצמו ביבוא אישי כל רכב שיחפוץ בו ואין לי ספק כי טענה בסיסית זו תעמוד תמיד מול כל הגופים הממשלתיים והאינטרסנטיים למינהם  המנסים להלחם בתופעת היבוא האישי.